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          12月 19

          中移動借三新手機入互聯網 運營商阻滯互通

          編輯:3533 來源:手機世界
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          今天全球合作伙伴大會上,中國移動會發布三新手機。”中國移動終端公司副總經理唐劍鋒在12月18日的媒體見面會上如是宣布。這也意味著,中國移動的RCS(富媒體通信)戰略正式落地。

          在今年2月的世界移動博覽會上,中國移動總裁李躍發布了RCS白皮書,提出向“三個新”轉型,即將現有的通話、短信、聯系人轉型成為新通話、新消息、新聯系,李躍當時表示:“運營商將抓住用戶對于通信的基本需求,構建互聯網轉型的優勢。”

          業界普遍認為,這是中國移動在面對來自微信等OTT業務競爭時的最新戰略。

          管道上的互聯網入口

          中國移動對“三新”的介紹是:新通話是基于VoLTE的通話體系,將徹底改變現有的語音系統,給用戶提供更清晰、高質量、多樣化的通話系統;短信、彩信的神話時代已經被即時通訊軟件打破,運營商需要新的消息系統重新構建優勢;新聯系將構建通信的社交體系,過去手機電話本呈現的只是電話號碼之間的關系,只有電話溝通,缺少位置、頭像、狀態等社交信息。

          “簡單理解,就是類微信業務。”在合作伙伴大會展區,中國移動聯合TCL、酷派、華為、中興、三星等多家終端企業已經開始展示基于三新手機的RCS業務。一位酷派展臺工作人員為記者介紹:“借助運營商在網絡上的優勢,信息的到達率、通話質量,都要高于微信。”

          記者體驗發現,新通話可以在過程中發起圖片、視頻多媒體內容分享,在通話雙方手機上播放相同的圖片、視頻等內容,新消息也可以發送視頻、圖片、文件、位置信息等等,還具備閱后即焚功能。新聯系則類似微信電話本。

          RCS業務之于運營商,相當于在電信管道之上疊加了互聯網的功能,既有可靠的業務質量保證,又能媲美微信等業務帶來的用戶體驗,新聯系、新信息都會成為運營商通向互聯網的一個強大入口。

          與電信聯通不互通

          但是,RCS并非只疊加了運營商、互聯網的優勢,它同樣攜帶了運營商固有的一些不良基因。據記者了解,只有移動用戶才能自動添加到新聯系中,RCS跟電信、聯通還不互通。

          同樣的問題曾見于飛信。飛信一度是國內第二大即時通訊業務,但很長一段時間內僅中國移動用戶可以使用,這是限制飛信發展的根本原因之一。至今為止,該問題依舊沒能完美解決,雖然飛信已經打通三大運營商,但不同運營商的用戶使用飛信時需繳費。

          “最根本的問題是設計業務的理念。”知名電信專家程德杰如是告訴記者:“運營商設計業務,首先考慮的是現有的技術框架、標準、可靠性,通話、短信均如此。但微信等業務考慮的是用戶體驗,并且不斷迭代滿足用戶需求。”

          短信自發明以來,鮮有變化。但僅過去一年中,微信就迭代了超過40個版本,幾乎每周一更。如果中國移動要把RCS打造成互聯網業務,中國移動是否能改變其業務涉及模式?是否也能具備如此迭代的能力,以適應社交軟件上千變萬化的用戶需求?

          中國移動尚未就此給出答案。根據中國移動發布的RCS白皮書,中國移動在RCS方面的部署僅限于技術路徑和產業鏈規范,而并未談及后續的商務和運營戰略。

          而且,需要指出的是:中國移動選擇的是RCS業務手機內置的方式,這也就意味著,各大手機廠商需要根據中國移動的技術要求開發相同的RCS業務。廠商之間不同的開發能力,以及技術區別,勢必會給RCS的業務體驗帶來影響。

          中國移動提供給我們的開發包也不太好用,好長時間才能打開。至于是否能跟其他手機互通,肯定是要通過互通測試的。”一終端廠商含蓄地表示。

          記者就運營、迭代等問題咨詢現場的移動專家,對方笑稱:“這些都不可說。”

          探索互聯網模式

          中國移動并非首吃螃蟹者,RCS業務將來面臨的挑戰也有史可鑒。

          歐洲運營商從2009年就已經開始嘗試RCS業務。2012年,由西班牙Telefonica、英國沃達豐、法國Orange、意大利電信及德國電信在內的歐洲五大電信巨頭,決定聯合推出自有即時通信系統,并命名為"Joyn",以應對來自Blackberry Messaging及WhatsApp等即時通信應用的挑戰。

          但是,由于幾大運營商在業務運營、人事任命等方面存在分歧,始終難以達成一致。Joyn事實上已經胎死腹中。

          中國移動而言,RCS作為新型業務,是否還沿用原有的計費模式,是否全部改成按照流量計費?使用RCS業務的用戶和非RCS業務的用戶之間的收費模式如何制定?RCS是否需要成立公司單獨運營?何時能夠打通三大運營商之間的互通壁壘?中國移動并未在本次見面會上透露這些商業規劃。

          中國移動而言,徹底改變三項業務,同樣也要顛覆長久以來在這些業務之上形成的業務開發、運營、計費模式,甚至還有既得利益體。這是中國移動在商用RCS之前必須要搞定的問題,也是面向互聯網轉型的必然選擇。

          今年以來,中國移動在力推4G的同時,啟動了一系列的互聯網轉型戰略。包括此前一度熱炒的五大基地的公司化改造,中國移動成立了5個專業公司,市場化運作,負責音樂、游戲、閱讀等內容的開發運營,此外,中國移動還成立了物聯網公司、大數據公司布局未來。

          上述某公司人士曾如是告訴記者:“但是,其實所有的專業公司都面臨一個問題:要在互聯網上開拓,但相應的技術、人才、資源都沒有配齊,更主要的是觀念、機制,以及與既得利益之間的沖突,這些都沒有解決。”

          在打造、發展互聯網優勢的同時,中國移動也在探索一個適應移動互聯網發展的運作模式。

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